近日，交通部与科(kē)技部联合印发的《交通领域科(kē)技创新(xīn)中長(cháng)期发展规划纲要（2021年-2035年）》中提出了部署新(xīn)型载运工具研发：如部署飞行汽車(chē)研发、突破飞行器与汽車(chē)融合、飞发一體(tǐ)化、综合生命保障系统等设计技术等。这让我们不由联想到出现频率越来越高的飞行汽車(chē)，如此火热的话题，不知道就落伍了！

交通运输部 科(kē)學(xué)技术部关于印发《交通领域科(kē)技创新(xīn)中長(cháng)期发展规划纲要（2021—2035年）》的通知

《交通领域科(kē)技创新(xīn)中長(cháng)期发展规划纲要（2021-2035年）》解读

随着经济发展，人民(mín)生活水平不断提高，拥有(yǒu)車(chē)辆的家庭越来越多(duō)，这也导致了交通拥堵情况日益严重。而修建传统高架、隧道、地铁或車(chē)辆限行的方法只能(néng)缓解，不能(néng)完全解决。这时候飞行汽車(chē)就成了很(hěn)多(duō)人所认為(wèi)的更优解，它可(kě)以充分(fēn)利用(yòng)天上的空间、摆脱道路束缚、实现立體(tǐ)交通。

另一方面，开放3000米以下的低空域，留给普通人自由地徜徉也成為(wèi)近些年的热点话题。自从低空域从吉林、广东、黑龙江三省开放试点后，在全國(guó)范围内也逐步扩大开放，2020年湖(hú)南获批成為(wèi)全國(guó)首个全域低空开放的试点省份，这些都為(wèi)飞行汽車(chē)提供了生長(cháng)土壤。想想三十年后也许飞行变得像乘坐(zuò)现在的公共交通那样平常，不由开心地搓搓手。

我國(guó)民(mín)航一般分(fēn)為(wèi)公共航空和通用(yòng)航空两类，公共航空就是我们常见的客运货运公共航空运输活动，而通用(yòng)航空指的就是除公共航空以外的民(mín)用(yòng)航空活动，我们在《纲要》中看到的飞行汽車(chē)研发、飞行器与汽車(chē)融合大多(duō)是在通用(yòng)航空领域。而我们本期要聊的飞行汽車(chē)，就是指可(kě)以在陆地行驶，也可(kě)以在空中飞行的“汽車(chē)”。

不过，即便哪天你真的买了飞行汽車(chē)，也不是想飞就能(néng)飞的，你也许还需备齐下面这三样才能(néng)真正飞得起来：

1“飞行汽車(chē)驾照”：开車(chē)要有(yǒu)驾照，那么能(néng)上天的車(chē)子势必要有(yǒu)门槛更高的执照，很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)是民(mín)用(yòng)航空器驾驶员执照中的“私用(yòng)驾驶员执照”和“商(shāng)用(yòng)驾驶员执照”。

2民(mín)航局核准的适航许可(kě)证：像車(chē)子要在車(chē)管所上牌一样，飞行汽車(chē)也应当向民(mín)用(yòng)航空主管部门申请登记。

3向空管部门申请飞行空域和计划：起飞前1小(xiǎo)时通航用(yòng)户需向飞行计划受理(lǐ)单位报备，接受报备部门审核。

●  世界首辆飞行汽車(chē)

世界首辆飞行汽車(chē)早在2009年3月初在美國(guó)就实现了首飞，它由美國(guó)马萨诸塞州特拉福嘉公司研制，飞行汽車(chē)降落后只需按一个按钮就可(kě)以将机翼折叠，驶上高速公路。

●  飞行汽車(chē)商(shāng)业化里程碑

在2010年7月，美國(guó)Terrafugia公司制造的陆空两用(yòng)变形車(chē)被美國(guó)航空主管部门允许投入商(shāng)业性生产，為(wèi)飞行汽車(chē)商(shāng)业化迈出了重要一步。该飞行汽車(chē)的发动机既可(kě)以驱动汽車(chē)，也可(kě)以成為(wèi)飞行时的“推进器”。2017年时，吉利收購(gòu)Terrafugia的计划获得了美國(guó)批准，其后推出的TF-1飞行汽車(chē)获得美國(guó)联邦航空管理(lǐ)局适航证。

●  我國(guó)具有(yǒu)代表性的飞行汽車(chē)

在2021年成都車(chē)展，小(xiǎo)鹏展出了“旅航者X2”智能(néng)電(diàn)动飞行汽車(chē)，虽然叫飞行汽車(chē)，不过其外形已与汽車(chē)联系不大了，更像是直升飞机。据悉，“旅航者X2”还拥有(yǒu)自主飞行路径规划能(néng)力，可(kě)以实现对地监控、环境感知、百公里双向实时通信、自助返航降落等功能(néng)。其配备的4轴8螺旋桨也是在安全方面的冗余设计，為(wèi)了使其更加安全。

小(xiǎo)鹏“旅航者X2”

该“机”可(kě)乘坐(zuò)2位乘客，最大飞行时速达130km/h，设计飞行高度在1000米以下，续航时间35分(fēn)钟。不过这款旅航者X2也许并不能(néng)满足大家对于飞行汽車(chē)的全部幻想，因為(wèi)它还不能(néng)在地面行驶。

让人惊喜的是，小(xiǎo)鹏新(xīn)款飞行汽車(chē)设计专利在网上曝光，外形更接近飞行汽車(chē)这一概念，显得更易实现、更实用(yòng)。它的设计类似于美军新(xīn)一代垂直起降倾转旋翼运输机V-22“鱼鹰”，顶部螺旋桨具备垂直起降和推进的能(néng)力，航程更遠(yuǎn)、油耗更低。

小(xiǎo)鹏飞行汽車(chē)想象图

乘用(yòng)車(chē)领域玩得风生水起，那么商(shāng)用(yòng)車(chē)呢(ne)？卡友们一定在想以后会不会有(yǒu)飞行卡車(chē)吧，有(yǒu)的！想象一下未来的某一天，遇到高速路大堵車(chē)的时候，当其它人还在苦等，你却可(kě)以“一跃而起”继续行程那会是怎样的感受？

“Black Knight Transformer”飞行卡車(chē)（图片源于网络）

来看看这个吧，以后卡車(chē)飞起来不再是梦了。在这类前沿的领域，军用(yòng)科(kē)技总会走在前面，那么军用(yòng)科(kē)技下放民(mín)用(yòng)再普及开来是常见的套路，像我们日常用(yòng)到的因特网、主动降噪耳机、净水设备、行军床、顶级越野車(chē)等等都是军转民(mín)活生生的例子，下面这台“黑骑士变形金刚”飞行卡車(chē)就源自于军用(yòng)科(kē)技。

“黑骑士变形金刚”飞行卡車(chē)拥有(yǒu)无人驾驶遠(yuǎn)程操控和有(yǒu)人驾驶两种模式，可(kě)用(yòng)作物(wù)资运输和救护工作。不过仅从其曝光的演示画面来看，它的工具属性还是非常强的，没有(yǒu)多(duō)余的设计，并仍处于开发阶段。

“鹈鹕”地效飞行器想象图（图片源于网络）

其实“飞行卡車(chē)”的载重不会很(hěn)高，想都想了為(wèi)什么不再开个脑洞呢(ne)？大胆猜测一下还有(yǒu)一类飞行器特别适合于大质量货物(wù)的运输，那就是“地效飞行器”。它是利用(yòng)地面效应提供支承力进行飞行的飞行器，当飞行器飞得特别贴近地面时，它的升力会突然变得比正常情况下大很(hěn)多(duō)。

“鹈鹕”地效飞行器与安-225对比

我们以美國(guó)波音公司研究的“鹈鹕”地效飞行器為(wèi)例，它的载重能(néng)力是最近俄乌战争中被损毁的全世界最大的飞机安-225的4倍，装载能(néng)力达到恐怖的1280吨，这简直就是廉价航空，空中货运专列啊！不过地效飞行器已经脱离了飞行汽車(chē)的范畴，我们不再讨论。